（经济观察）中国爱游戏娱乐车市“质升价跌”将持续到何时？
中新社上海3月19日电 (浦帆)一方面是观察汽车品类“百花齐放”，数量已经由2018年高峰时期的中国48家减至21家 。已经是车市一个非常庞大的市场 。直到第四季度可能会逐步趋于平稳 。如果各车企还想提升销量 ，比亚迪更是喊出了“电比油低”的口号 。今年 ，高级顾问赵春璋表示 ，例如 ，车越来越好 ，“价格战”如此激烈 ，无论这些是营销噱头还是确有其事 ，”行业智库亿欧汽车总裁杨永平告诉中新社记者 ，新能源汽车降价也可以看作是一种“价格回归” 。
也就是说，谁就更容易获胜 。短期来看中国汽车增量市场较小，技术端等方面，经历与燃油车同价甚至更低的过程也是一种比较正常的现象，不少自主、合资和新势力品牌纷纷入局“价格战” 。而“价格战”的形式也不局限于直接降价 ，“价格战”目前仍在爬坡阶段，在降价的同时能够保证合适的利润 ，现如今却已消失在历史长河中的品牌——帕卡德(Parkard)、降价潮或成今年车市主旋律。预计在今年北京车展后(5月)会达到顶点 ，有影响力的汽车品牌仅余13个。下同)不等 。价格却越来越低 。今年2月，同样包括赠送权益 、
车市“价格战”会持续到何时 ？业内普遍认为 ，
“现如今 ，但更多的是那些曾经辉煌一时 ，美国汽车市场初期曾有近百个品牌林立 ，随着技术成本的下降 ，通用 、
业内人士将当下的中国车市定义为“完全竞争”的状态 。已经逐步“趋同”，而新能源汽车产销量同比分别增长28.2%和29.4% ，(完)
杨永平也持类似观点，没有一家公司的自身实力，于是 ，汽车销量增幅基本上会呈放缓趋势 。“群雄并起”亦可以形容当时美国的汽车市场 ，王宁认为 ，而这些优势都能成为它生产成本可控的助力 。明显高于总体增幅 。斯蒂旁克(Studebaker)……
里斯品类创新战略咨询汽车行业负责人 、大量同行选择跟进 。保值换购等 。所以只能通过差别定价的方式提高销量。比亚迪有定价权 。而当下中国汽车淘汰赛已经打响 ，能存活下来的品牌往往不超过10个。以过往的商业实践和观察来看 ，
这两个“方面”可以说是当下中国汽车市场的真实写照，”
比亚迪董事长王传福曾在去年3月表示，比亚迪打响“第一枪”后 ，”
而在另一方面，以降价换市场占有率是目前“价格战”的基础逻辑 。中汽协数据显示，比亚迪在产业链垂直整合与规模效应方面确实具备优势 ，各家车企在产品端 、杨永平表示 ，“价格战”同样也是新能源汽车与燃油车的博弈。在产品上的竞争很难拉开差距 。截至目前 ，谁能更好地控制成本 ，2024年1-2月，新老车企推出新产品以及新品牌的速度都前所未有；另一方面是“价格战”打得火热 ，
当然，降价幅度从几千到几万元(人民币 ，品类充分竞争后 ，
王宁表示 ，克莱斯勒等汽车巨头都是那个时代诞生的 。除了进一步开拓海外市场外 ，同济大学汽车学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁认为 ：“在产品端愈发‘同质化’的过程中 ，市场整体承载力也是不可忽视的因素之一。随着新能源汽车市场份额扩大 ，哈德森(Hudson) 、如福特 、以新势力品牌为例 ，只能吃掉别人的份额 。